Van Medemblik naar Zaltbommel

Zaltbommel, 6 juni 2022

Het heeft allemaal veel langer geduurd dan we gehoopt hadden, maar eindelijk hebben we dan toch de werf verlaten en zijn we in drie dagen via de “staande mast route” naar Zaltbommel gevaren om Luna Verde verder in te richten en uit te rusten. De komende zomer willen we weer naar het zuiden varen om de winter op de Canarische eilanden door te brengen, waar we twee jaar geleden wegens de Covid pandemie waren vertrokken.

Het was een leuke tocht met een staande mast van Medemblik naar Zaltbommel. Op maandag 16 mei vertrekken we uit Medemblik naar de Six-haven in Amsterdam, waar we een riante ligplaats krijgen. We mogen er blijven tot dinsdag middag en gebruiken de tijd om op een OV-fiets het van Gogh museum te bezoeken. Op het einde van de middag gaan we naar de Westersluis en melden ons aan voor de “staande mast route”. ’s Nachts gaan we door Amsterdam. Na het passeren van Schiphol hebben we bij Aalsmeer even geslapen tot de zon weer opkwam. Daarna varen we gezellig langs de Hollandse meren en plassen, door bruggen en sluizen tot in Gouda. Voor de volgende dag, donderdag 19 mei, is slecht weer voorspeld. Bij Dordrecht worden we overvallen door een heftige onweersbui. Omdat er nog meer slecht weer wordt voorspeld, besluiten een dagje in Sliedrecht te blijven en daarna langs Gorinchem de Waal op te varen tot Zaltbommel. We komen er aan op zaterdag 21 mei en worden hartelijk verwelkomd door de voorzitter van W.s.v. de Golfbreker.

Luna Verde heeft een uitgebreide onderhoudsbeurt gehad. De mast heeft een volledige revisie ondergaan, het rolsysteem van het grootzeil heeft nieuwe lagers en de zalings zijn opnieuw gespoten. De vallen voor grootzeil en genua zijn vervangen. Boven op de mast hebben we een tweede windset gemonteerd, verticaal en ruim uitstekend boven de andere apparatuur. Voor op de mast hebben we een nieuwe antenne gemonteerd voor een Iridium-Go satelliet telefoon. De oude Iridium modem bleek niet meer te repareren. Mast en giek zijn gepoetst en glimmen weer als nieuw.
De bakboord Genua lier, die steeds slechter was gaan lopen, heeft een nieuwe aandrijving gekregen. De oude elektromotor hebben we gereviseerd en op reserve gelegd voor als de aandrijving van de stuurboord Genua lier aan vervanging toe is. De Genua, die het 60.000 mijl had volgehouden is vernieuwd. We hebben een nieuwe Code-0 aangeschaft en het grootzeil hadden we al vervangen op onze vorige reis in de Carieb.

Naast het reguliere onderhoud heeft de motor nieuwe verstuivers gekregen en een nieuwe demperplaat. De motor is weer uitgelijnd en de motorsteunen zijn opnieuw vastgezet. De kleppen van de generator zijn gesteld en er is een nieuw uitlaatspruitstuk gemonteerd. Het oude spruitstuk hadden we al eens gerepareerd en was opnieuw gaan lekken. Het buitenlager van de schroefas is vervangen en er zijn nieuwe anodes op de schroef gemonteerd. Op de boegschroef hebben we nieuwe propellers gemonteerd die stiller zouden moeten zijn en meer stuwdruk zouden moeten leveren.
Bij onderhoud en inspectie van de stuurinstallatie bleek de borgring van het onderste lager van het roer gebroken en het lager zelf behoorlijk aangetast door corrosie, voldoende reden om het hele lager te vervangen. Ook hebben we twee afsluiters wegens corrosie vervangen.

In de achterkajuit is de lekkage van een van de patrijspoorten verholpen en hebben we de wegeringen wit laten schilderen, wat de kajuit een wat frissere uitstraling geeft zonder het klassieke karakter aan te tasten. De kachel heeft een grondige onderhoudsbeurt gekregen. Het koelvermogen van onze diepvries was na 19 jaar trouwe dienst behoorlijk afgenomen. Omdat bijvullen met koelmiddel niet meer hielp hebben we het hele systeem van compressor, condensor en verdamper vervangen.
Toen we het drinkwatersysteem weer op druk probeerden te brengen bleek de elektronische drukregelaar van de pomp defect, werd de druk in de leidingen te hoog en ging het overdrukventiel van de boiler open. We hebben de pomp vervangen door een nieuwe nu met by-pass, die werkt zonder drukregelaar en zonder expansievat. Doet het prima. Verder bleek een van de wastafelkranen te lekken. Kan gebeuren na 19 jaar. We hebben alle drie de wastafelkranen een boord vervangen door nieuw.
Onze bijboot, een Caribe, die 12 jaar met ons mee is gegaan, hebben verkocht en ingeruild voor een nieuwe lichtgewicht aluminium Highfield. Ook het reddingsvlot hebben we verkocht en vervangen door een nieuw vlot in container, gemonteerd aan de achter-preekstoel.

Tenslotte is het doek van de bimini vervangen, zijn de fenderplekken gepolijst en is de hele romp gepoetst. We denken dat Luna Verde er zo weer tegen kan en klaar is voor de volgende reizen in de komende jaren.

Naar de winterberging

Medemblik, maandag 20 december 2021

Luna Verde staat al weer even op de kant. Dinsdag 28 september namen we afscheid van Scheveningen om naar Medemblik te vertrekken.

Fronten wisselden elkaar af met veel buien, wind, en af en toe een rustig dagje. We blijven een paar dagen in Amsterdam in de Sixhaven om vandaar in een keer door te varen naar Medemblik. We laten de boot achterlaten bij de MYS. De mast gaat er af voor een grondige onderhoudsbeurt en we bespreken een lange lijst met werkzaamheden.

Het plan is om Luna Verde weer helemaal in orde te maken voor onze volgende reis. In ieder geval willen we naar warmere streken. Het zuiden van Portugal, de Middellandse zee, de Canarische eilanden staan op het programma. In maart willen we het water in en dan via de  “staande mast route” naar Zaltbommel om vanuit onze nieuwe woonplaats weer te vertrekken.

 

 

Retourtje Vlieland

Amsterdam, vrijdag 1 oktober 2021

Hier dan eindelijk een update uit het log van Luna Verde.

We zijn gezellig druk geweest in Zaltbommel en met de boot in Scheveningen.

Het overstortventiel van de boiler was gaan lekken en hebben we vervangen. Uit voorzorg hebben we ook maar eens de drinkwatertanks en het waterleidingsysteem ontsmet.

De watermaker, die we al meer dan een half jaar geleden hadden geconserveerd, hebben we gespoeld en alvast voorzien van antivries. De acculader van de boegschroef accu’s hield ermee op en hebben we vervangen. Ook hebben we de lader voor de startaccu van de generator vervangen. De nieuwe laders zijn veel efficiënter en een stuk slimmer, voorlopig hebben we daar geen omkijken meer aan.

Natuurlijk hebben we ook nog een leuke tocht gemaakt. We hebben Nina, Sander met Kaan en Sten vanuit Scheveningen naar hun vakantieadres op Vlieland gebracht. We hadden er een week voor uitgetrokken. Op woensdag 4 augustus vertrokken we uit Scheveningen via IJmuiden naar Amsterdam waar we vastmaken in de Marina. Weinig wind en veel motoruren. Door sterke aangroei in Scheveningen hebben de schroef en de boegschroef het moeilijk. De schroeven worden gelukkig langzaam schoner.

Na een dagje Amsterdam varen we vrijdag 6 augustus naar Enkhuizen waar we afmeren in de Gemeentehaven, om de volgende dag al vroeg om 7:00 uur naar Vlieland te vertrekken. Voor zondag wordt er slecht weer verwacht.

Om half twaalf zijn we door de Lorenzsluis en met gunstig tij zijn we zaterdag al om 16:00 uur in Vlieland. We hebben het best makkelijk. Kaan en Sten staan grote stukken aan het stuurwiel.

De haven van Vlieland is erg vol, maar doordat er vlak voor onze aankomst een paar schepen vertrekken krijgen we een mooi plaatsje. Hier blijven we tot woensdag liggen.

Met z’n tweeën varen we terug naar Scheveningen, via Medemblik waar we een weekje blijven.

Dan ziet het ernaar uit dat de wind naar een zuidwestelijke richting zal gaan draaien. Voor die tijd willen we terug zijn.

We vertrekken dinsdag 17 augustus  om 17:00 uur naar Enkhuizen waar voor anker gaan. Daar liggen we vlak achter de Maaike Saadet, die we in 2019 op Bermuda ontmoetten, een verrassend weerzien.

De volgende dag vertrekken we heel vroeg. Om 6:00 gaat het anker op, om 6:30 zijn we door het Naviduct, de sluis bij Enkhuizen, om 11:15 door de Oranje sluizen bij Amsterdam en om 14:30 door de kleine sluis bij IJmuiden.

Als we IJmuiden uit varen en de zee op gaan is de wind al behoorlijk naar het westen gedraaid. Over steile golven zeilen we hoog aan de wind naar Scheveningen. Er spoelt behoorlijk wat water over het dek. Dat hebben we al lang niet meer meegemaakt. Om 18:50 meren we moe en voldaan af in Scheveningen.

Vakantie Juni 2021

De Covid-19 pandemie is nog niet voorbij en heel Nederland schijnt het water op te gaan. We verwachten dat het druk zal worden  en trekken er daarom al in de maand juni op uit voor een “rondje Nederland”.

Op 1 juni vetrekken we al vroeg uit Scheveningen om met het tij in noordelijke richting te gaan. Het plan is om bij IJmuiden te beslissen of we het Noorzeekanaal op gaan of verder richting Den Helder. Als het zover is blijkt dat we behoorlijk zijn opgeschoten en gemakkelijk met opkomend tij door de Texelstroom kunnen. Dat gaat erg snel en we besluiten meteen maar door te varen naar Den Oever, waar we precies op tijd voor de spits door de Stevinsluis het IJsselmeer op gaan. Om kwart over zes liggen we achter ons anker bij Andijk.

In het weekend daarna doen we mee met de Contest Cup in Medemblik, een gezellige happening, waar we verschillende bekenden tegenkomen. We doen niet mee met de wedstrijd, maar wel met de toertocht.

 

Het weer is mooi, met weinig wind. Langzaam zeilen we op dinsdag 8 juni van Medemblik in de richting van Kornwerderzand om daar voor anker te gaan en te wachten tot we de volgende ochtend door de sluis het wad op kunnen met de stroom mee richting Harlingen.

Helaas is er dichte mist als we de volgende ochtend opstaan. Wat later dan de bedoeling was gaan we om half tien door de sluis als de mist is opgetrokken en varen motor-zeilend naar Terschelling. Om halfdrie die middag maken we vast in de haven, blijven er vijf dagen, huren fietsen en genieten volop van het waddengevoel.

 

Het blijft mooi weer met weinig wind uit oostelijke richtingen. Een fraaie gelegenheid om van Terschelling naar Vlieland te varen en daar voor het dorp voor anker te gaan. Na twee dagen gaan op  dinsdag 15 juni naar de haven.

 

 

Daar beleven we een heel bijzonder weerzien met de Seaquest, de Minor en de Flying Swan, die we voor het eerst tegenkwamen in 2010 toen we tegelijk de Atlantische oceaan overstaken. Het wordt weer even gezellig. We pakken de draad op alsof er niets veranderd is.

Nog een week blijven we op het altijd weer mooie eiland en vertrekken dinsdag 22 juni terug richting Scheveningen, nu over het wad via Texel. Al om 5 uur maken we los. Om 8 uur passeren we Harlingen en vandaar zeilen we heel  snel met het tij mee naar Oudeschild op Texel, waar we om half twaalf binnen lopen. De volgende dag om 8 uur vertrekken we van Texel en na 10 uur varen langs de Hollandse kust maken we voor het einde van de middag weer vast in Scheveningen.